【中線工程在建設過程中還創造了一連串的奇迹。
】
【為了保證輸水幹區不與其他河流混合，建設者巧妙地上架渡槽，下挖隧道。
】
【中線工程擁有世界上規模最大的渡槽：沙河渡槽。
】
【沙河渡槽的設計采用了梁氏渡槽結構，單槽的槽身跨徑為30米，重量重達1200噸。
】
【這麼大的槽身根本就無法運輸。
因此，建設團隊采取了現場制作、現場安裝的策略，這不僅極大地節省了轉運成本，還确保了工程的順利進行。
】
【沙河渡槽，全長9.05千米。
跨越了沙河，将相河和大郎河，打破了世界水利史上的多項記錄。
】
【南水北調中線工程在過黃河時，則是用了挖隧洞下穿黃河的方法。
】
【穿黃工程前後曆經八年多的艱苦努力才最終完成。
】
【在施工時用的是黃河号盾構機，據說這是當時世界上直徑最大的盾構機，号稱工程機械之王。
】
【穿黃隧洞運用的是倒虹吸工程，這裡面就涉及到許多專業的東西，感興趣的朋友可以去自行搜索。
】
......
天幕中展示了沙河渡槽的高空俯視圖。
渡槽宛如一條巨龍蜿蜒盤旋，橫跨在沙河之上。
渡槽的梁身巍峨聳立，槽身之間錯落有緻。
何其壯觀！
天幕接着播放了穿黃工程的簡介。
各朝古人紛紛傻眼。
盾構機這種機械他們不懂。
反正後世華夏他們不懂的東西多了去了。
但是後世華夏，居然在黃河下面挖隧道！
這也行？！
華夏為了這個工程，感覺已經上天入海，無所不能了！
如此規模、如此複雜的“南水北調”，怪不得華夏要規劃五十年！
各朝皇帝聽完這些皆是失神，心中隻剩一個想法。
“南水北調”搞不成了！
沒辦法啊，古代的技術能力，和後世的差距太大了。
就算是知道了各種施工的原理，沒有那些設備，也沒有能力實現。
......
【中線工程于2014年順利竣工，全長超過1200km。
】
【自竣工以來，中線一期工程平均每年能夠輸送80億立方米的水量。
】
【與前兩條線路不同，我國南水北調工程的西線仍處于規劃階段。
】
【西線工程旨在從雅砻江、大渡河等長江水系調水，最終注入黃河上遊西北部地區，實現長距離的水資源調配。
】
【在這三條線路中，西線無疑是最具挑戰性的一條。
】
【西線的計劃是通過一系列水道和隧道，将長江與黃河連接起來，穿越海拔約3000米到5000米的青藏高原，預計将于2050年完工。
】
......
“這能完成嗎？”
“青藏高原海拔極高。
人在高海拔處生活都會缺氧，有着多種不良反應，更何況是要在那裡施工？”
朱棣一陣疑惑。
朱瞻基卻是一臉笃定。
“一定可以的。
”
“華夏後人有着克服萬難的決心！”
“而且還有幾十年時間，華夏技術肯定會進步！”
“到那時說不定都不是人去施工了，都是機器施工了！”
朱棣一滞，感覺好有道理的樣子。
......
【自南水北調工程自2014年全面建成通水以來，截至2023年，已經給北