他們怎麼什麼東西都做過試驗了？所有評審人員突然意識到一個技術上感覺很可怕、效果上讓人很歡欣的事情。
——二代坦克實際上是拿着預研那點兒錢，基本上把大部分子系統都做了一遍，有的是完全做成了，有的至少驗證了原理。
其實也不完全，有的錢，是前面5DL改進裡面的，比如炮和甲；有的錢，是其他部委出的，比如激光測距儀的核心器件、熱像儀等等。
但是他們不知道啊，隻知道他們看到的結果就是這樣。
這是他們開立項會議，目标前景最為明朗的一個，甚至應該說叫明确。
與會人員都定了定神，還是回到事情本身上面來吧，既然這個裝備的準備做得這麼充分，那麼就錦上添花，讓它更好一些。
“你們在懸挂上面連液氣都不願意用，極為保守，但是在火炮穩定系統上卻是這麼激進，直接跨過了液壓穩定，用上了電子穩定系統，甚至是直接一步到位，略過模拟穩定，用上了數字穩定系統，這是個什麼考慮？”
這個可就問到老何的癢處了，這東西，他們是跟着高副總師一路學習下來，經過自己的消化、吸收，充分考慮了現有條件，最終才決定走這條路的。
可以這麼說，在火力這個大範疇裡，其他東西都是有高振東直接出手的因素在裡面，火炮、計算機、觀瞄等等，都有，但是唯有雙穩這個事情，是他們在高振東給出的原理基礎上，純靠課題組自己努力學習，消化吸收，然後設計出來的，成就感超強的。
“帶液壓的，在制造上面是個問題，可以說是每一套，都是一個新的征程，都要投入大量的心血和精力。
但是電子穩定系統不太一樣，它有點像剛才的把炮彈集中起來設計。
一旦電子元件成熟，對于整個系統來說，總體上的難度就沒那麼大了。
”
機械、液壓的精密設備，其科技含量是很高的，不止在其本身，而且還關乎制造，由于材料、工藝、管理等原因，哪怕是技術原理上突破了，但是制造上也是困難重重。
在當前技術條件下，每一套都是不同的，甚至可以說都是有新的問題要解決。
而電子就好一些，難度被集中到元件設計制造端，而且是要麼不解決，要麼就解決得相對比較好。
打個不太恰當的比方，機械液壓設備有點像高振東前世，治理排放污染裡的燃油車，排放分散，治理困難。
而電子的就好很多，好像電車，其排放污染集中在幾個環節——發電廠、電池制造、回收處理等，這就方便多了。
同樣程度的污染物或者是問題，分散治理和集中治理，其難度和成本完全不能同日而語，能有數量級上的差别。
——車子這個事情上，高振東選混動，老家在山區，純電實在不方便。
另外一個實際的例子就是，到高振東穿越為止，花旗佬的F-35對于我們來說，其實總體就那個樣，什麼氣動設計、AESA、EOTS、數據鍊等等，基本上沒什麼不能實現的，甚至比它還強，但是F-35B那根用于連接發動機和升力風扇的傳動軸，卻是不能保證搞定的。
電子系統的最大困難，在當前來說在于傳感器和控制器，前者精度要高，後者速度要快。
老何繼續說明原因：“而且數字雙穩，能夠方便有效的融入到火控系統裡面來，我們的火控也是數字的，在這一點上液壓和模拟都和它不能比拟。
”
專家點點頭：“嗯，這個考慮很好，我也相信數字穩定系統能夠達到你說的這些目标，我的意思是，我們的技術儲備，能達到數字穩定系統所需的要求麼。
”
老何笃定的點點頭：“能！”
“那就具體的解釋一下吧，對于控制核心，剛才你們提到的DJS-60D的确具備這種控制能力，我相信其每秒1萬次的運算速度用在這個事情上沒有問題。
但是傳感器呢？我剛才粗略計算過，現有我們最好的旋轉變壓器的精度，很難達到這個穩定系統所需的精度要求。
”
看得出來，這也是一位資深技術人員，技術功底非常紮實，經驗和對現狀的掌握也非常豐富，能在這麼短的時間裡，比較準确根據現狀的估計出技術風險。
說這話的時候，他很好奇的看了看高振東，這同志會不會又來一句“我解決”？
巧了，這個事情，還真是恰好和高振東的安排不謀而合。
不等老何回答，高振東又擡了擡手：“光電編碼器在搞了，原理