買活982.蒸汽明輪水車船
甚至很多更士，從自身利益出發也在支持機器船，因為一旦要在原有的系統裏加上路條，就等于是給他們平添極大的工作量，一想到就讓人兩眼發黑，很多人都認為，徹查路條，不許憑空遷徙，隻适合敏朝那種死氣沉沉的封建體制，在買地如此活躍的民間經濟以及基礎建設下，民間的遷徙本就是非常活躍的，根本就不可能用路條來限制，而且說白了，買地到處修路不就是給人走的嗎？人都不能随意走動了，還花那麽多代價修路，又有何意義呢？
機器船派的觀點，明顯是更符合買地的口味，但他們也不是沒有破綻，這就說來話長了，牽扯到許多不定期發行的行業邸報，也有叫內刊的，這種報紙，上頭時效性的消息不多，倒也沒有什麽購買門檻，隻是一般百姓不太容易看懂罷了。
內刊上對于機器船的讨論，都是基于他們能接觸到的天界教材來說的，外行人看個熱鬧，隻知道機器鐵皮船也好，機器木船也罷，都存在船身應力傳導問題，說白了就是木闆容易斷，而鐵船更是隻有模型，沒有成船下水，除了海水鏽蝕問題之外，再有就是鐵闆的焊接和鉚接技術，也根本都跟不上。
目前買地最大的造船廠，雞籠島一廠，也就是造了一些半人高的小模型實驗，主要的方向還是放在鐵甲木船上，隻是在重點部位加以鐵甲防護，整個龍骨架構還是用木料打造，而且，這樣的鐵甲戰船十分笨重，光靠風力，移動起來猶如龜爬，必須槳帆并用，如果上蒸汽機，不但自重雪上加霜，而且應力問題仍然是很大的關卡，在實驗中多有損毀，甚至還鬧出龍骨斷裂的沉船事故，搞得上頭的試航員跳水逃亡，狼狽不堪，險些沒鬧出人命來。
按照雜志上的說法，蒸汽船固然是船隻的未來，但這未來什麽時候能落地，還得看造船材料的發展，光是木頭這肯定是不行的，木頭受不住力，一般的鐵也是不夠，鋼鐵技術要再往前走個十幾步，才有希望落地呢！甚至還有激進一些的議論家，打出了‘五十年內無法落地’的說法，認為恢複路條制度，或者對無路條者征收額外的通行費用，才是緩解運力緊張最現實的手段。
“什麽！吹牛的吧！你們武林船廠這才成立幾年,怎麽這就造出能入海的機器船了？”
“就是，就連雞籠島一廠都沒有造出來呢！不是說五十年內，機器船、鐵船都尚且不能下水嗎？你們這是這麽一回事兒？”
除了魯一、芳姨媽,還有那不知事的楚小弟之外，乍一聽得這話，兩個更士和楚家父女，面上都現出了訝色，牛均田更是失口反駁,滿面的不信,他很快也意識到了自己的失禮,正想要找補幾句，那小販已是直接拉着他往前跑,“眼見為實,你瞧見了就知道了！”
“這是得要去看看！”
非但年輕人，便連楚父也展現出了很高的熱情,很顯然,這位就是平日很喜歡泡茶館、看報紙，議論國是的那幫人。
如今茶館風行，從原本隻在大州縣有一一茶室的稀罕場所，變成了縣城都有一三家,做工人得閑泡茶、讀報,吃點心必去的所在,算是在路邊攤和小飯館、大飯幫之間,取了一個恰到好處的定位。
這些說法，在議論家或者是關心買地政商大事的人群中，是廣為人知的，大家也都因此知道了雞籠島造船一廠在蒸汽船上的巨額支出以及屢戰屢敗。
民間的造船小作坊，雖然造不出大船，但卻也有造機器動力小船模的熱情，畢竟造船這個東西，比的就是扔進去的真金白銀，完全是‘規模經濟’，小船廠就算想要出風頭，也隻能造船模，他們要有兩三艘下不了水的船，就得虧到關門，當然對他們來說，能造出規格合理，被大船廠認為有參考價值的船模，也足夠加分了的。
而與之相伴的,便是各地湧現的議論家，買地這裏，并無敏朝的廠衛陰影,也很少聽說有人因言獲罪，雖然發表暴論也會引來反駁，甚至可能發展成群毆，但這種論戰，對于議論家來說反而是一種激勵，因此，越是繁華的地方，便越有人以讀報、論政為樂趣，這些人自己的事業未必就有多好，但見聞一定是很廣博的，那些埋頭做事的老百姓不知道的消息，他們是如數家珍，而且也有自己的見解。
也就是這樣的人，對于機器船是特別敏感的，若是對國家大事漠不關心的百姓如芳姨媽，這會兒就有點發懵了——機器這東西，在買地完全大行其道，新鮮的機器實在是太多了，為何就對機器船這麽不可置信，這麽關心呢？洗衣廠的洗衣大機器，發電機、風扇機，這些機器全都如此神奇，面市的時候，也沒見他們這麽震驚！
但是，若是常讀報，常去茶館如楚父這樣的，那就不一樣了，他們對于‘運力危機’相關的讨論，是了然于胸的。
因為這是連着上了幾期《吏目參考》的重點讨論。
在茶館中大家的主流意見，也是認為想要解決運力危機，無非是兩個辦法，第一，讓機器取代人力，造出一次能運送大幾十人甚至上百人的機器船大量投放；第一，限制百姓的移動，那就要回到敏朝的窠臼裏去，不再是有身份文書就能在買地境內到處行走，而是還要再加一個路條，限制對運力的消耗。
除此之外，其餘的辦法不過是粉飾太平，無法解決根本問題，以及因運力緊缺而造成的物價上漲。