廖銘禹回到黑河根據地後，便迫不及待地來到地下指揮室，開始操作系統将基地升級。
這次升級花費了六十萬積分點，幾乎掏空了這段時間的所有積蓄，着實讓他心疼不已。
不過4級系統基地的權限進一步提升，工廠生産線可以再增加兩三倍，生産速度加快了三分之一，基地輻射面積也擴大了近一倍之多。
最關鍵是解鎖了船廠船塢，可以建造一座屬于自己的造船廠和碼頭，這可是廖銘禹夢寐以求的東西。
眼下仰光地區剛剛攻占下，新88軍三個師也需要補充休整，暫時無法調動，而方敬堯率領的新軍201和202師便接替了南下任務，繼續向克拉地峽進軍。
他們的任務是進一步清掃日軍殘餘，并控制緬甸連接馬來西亞的鐵路…伊索達林線。
克拉地峽地形複雜，多為山地叢林，在此行軍舉步維艱，伊索達林鐵路是與馬來半島陸上唯一一條交通線路，其重要程度可見一斑。
隻是這條鐵路北起勃固，南至巴郎總長上千公裡，特别是南段線路沒有什麼維護年久失修，其狀态非常糟糕。
即便是占領後想要修複也是一件難事，至少短時間内不可能用它來建立交通線，就連當初日本人也是走海陸，而非利用伊索達林鐵路運送士兵。
克拉地峽群山連綿，又處于熱帶區域，雨林毒蟲瘴氣肆虐，經常遭受台風侵襲，環境惡劣程度比起讓人談之色變的野人山有過之而無不及。
在這裡如果不依靠火車軌道這類交通工具，想讓士兵用兩條腿行軍的話…非戰鬥減員會達到一個恐怖的數字。
随着仰光戰役的失敗，日軍認清了現實，準備徹底放棄緬甸，全面退守馬來西亞。
南下的鐵路短期是指望不上了，這個時候系統基地升級後可以建造的船廠船塢卻成了關鍵。
廖銘禹結束黑河基地的事務後又立刻飛到了仰光。
城内及其周邊的戰後重建工作還在進行，除了征集來的民夫，還有部分士兵也加入其中。
打掃戰場，清理廢墟，修複重建…安置衆多因為戰争而流離失所的當地民衆，最重要是要修建機場和一些軍事設施。
這方面繁瑣的工作全都壓在了孟煩了身上，把這家夥累得不要不要的，天天在指揮部大倒苦水。
以前都是實行軍管模式，用軍隊那一套管理地方，在戰争期間沒有辦法，可這畢竟不是長久之計，一旦進入和平時期，該怎麼處理地方政務就讓人頭疼了。
讓那些老兄弟打仗還行，落實到民生建設這方面基本都不是那塊料，地方行政的這類人才太缺乏了。
廖銘禹也是沒辦法，隻好先将阿譯從後方調過來，配合孟煩了處理這一堆事務。
如今的阿譯在作戰部隊曆練許久，已然可以獨當一面，後來新軍成立又把他調到了黑河基地，負責新兵整訓和根據地建設工作，也算是幹得兢兢業業。
不管怎麼說兩人的文化教育